本报通信员刘剑国翟笛
浪形是冷轧产品的一种质量缺点，即钢板不平直，沿轧制偏向出现高低起伏的波浪形曲折，临盆出来的带钢不是协定品就是瑕疵品。本年1月下旬以来，柳钢冷轧厂精整车间3号重卷线临盆过程中部分规格带钢出现不明浪形。在冷轧产品作为柳钢创效主角的情况下，如许的质量问题无不牵动着精整车间每一位职工的心。
1月21日凌晨1时阁下，3号重卷机组轧制1.5mm以上规格的带钢从7号张力辊到卷取机段，带钢操作侧有比较明显的单边浪和较大颤抖，此种单边浪的产品都被判为了协定品。当班人员按照往常经验调剂拉矫延长率、各项张力和拉矫机投入量后，浪形并没有获得清除。于是，当班人员连夜把情况如实向班长报告请示。正在歇息的重卷班班长辛枫接到德律风,懂得了状况后，急速经由过程德律风指导现场人员改变操作方法。然而，问题依然没有获得解决。辛枫又立时接洽副班长凌应勇，两小我促赶到临盆现场，把该机组线从安装调试到后来临盆清除浪形的办法和经验都测验测验了一遍，依然不奏效。时光已经以前了两个多小时，为了不影响产量，辛枫决定把线上厚规格产品退出来给其它机组线临盆，3号重卷线改临盆1.5mm以下规格产品，包管产品德量合格。浪形问题待白班处理，并向车间主任进行了报告请示。
当天早上7时许，天刚蒙蒙亮，负责工艺的车间副主任蒋才灵活和车间机械技巧员杨家业赶到了现场，他们向操作人员具体懂得夜班产生浪形的具体情况后，开会研究出一套处理办法，决定一有待料停机时光就对机组设备进行调剂处理。在接下来的一个礼拜里，在白班来料不是很多的情况下，3号线直接待料停机，攻关调剂设备。
按照以前攻关1号线浪形缺点的经验，攻关团队起首测量了卷取机转向辊的程度度和卷取机轴头支撑的高度，发明操作侧比传动侧微低，于是用垫片加高轴头支撑转向辊操作侧。加高后，临盆1.5mm以上规格的带钢，清除浪形的后果并不明显，7号张力辊到圆盘剪段操作侧照样有明显的浪形和颤抖。面对这个难题，攻关团队没有泄气，而是持续深刻分析查找产生浪形问题的关键。
无论是车间引导、技巧员、班组长照样一线操作工，人人都积极思虑和分析原因，精整车间的微信交换群里天天都在激烈地评论辩论着浪形问题，人人畅所欲言，建言献策。
攻关团队改换了圆盘剪纠偏辊的伺服阀，持续临盆了3卷1.5mm规格的带钢，根本不见浪形，人人似乎看见了黎明的曙光，重要的心境终于获得了稍许缓解，认为问题彻底解决了。然而，事与愿违，当行车吊来1.8mm的钢卷上线临盆的时刻，仍有稍微可见的浪形，接着临盆1.9mm、2.0mm的钢卷均发明有稍微可见的浪形。当时在场的车间副主任蒋才灵皱起了眉头，对身旁的技巧员杨家业说：“不可，还有‘浪’，咱们持续攻关。”
又一个礼拜以前了，经由人人不懈的尽力，浪形攻关取得了必定的成效，至少1.8mm以下规格产品没有了浪形。这让精整车间的干部职工信念倍增，加倍鼓足干劲，坚信可以或许解决问题。人人不分日夜地进行调试，3个车间引导轮番奴隶作战，甚至周末都在现场加班加点。攻关团队改换了纠偏辊下辊，从新检查了7号张力辊、转向辊的程度度并垫高了辊子的操作端。临盆1.5mm~2.0mm的带钢浪形已经根本可以清除，但在来料浪形异常明显的前提下，该规格的带钢照样会产生稍微浪形，但已经不至于被判为协定品了。
精整车间乘胜追击，及时总结前段时光的攻关经验，做好下阶段工作策划，预备在年关大修一举拿下浪形缺点。
4月2日开端，最终解决筹划筹划如期进行，进展顺利。在从新标定全线所有张力辊、转向辊，特别是在调剂圆盘剪纠偏辊的程度度后，4月7日夜班开机临盆以来，即使是来料有明显浪形的带钢，经由3号重卷线后，已经不再出现浪形缺点。
（此文登载于《中国冶金报》2015年5月21日7版）
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