本报记者高海港通信员王励强孔祥震
面对微就手场行情，原燃辅料、产成品库存居高不下，占据了钢铁企业宝贵的现金资本。在4月份召开的钢材社会库存监测会议上，参会的企业表示其产品库存广泛处于汗青高位。若何摒弃经久以来形成的粗放式经营，成为新常态下钢铁企业起首思虑的问题。
从客岁第四时度开端，山钢股份济南分公司实施“瘦身”“消肿”筹划，进行高效的物流治理、流程优化，降低各类库存，确保资金高效应用。截至5月19日，该公司喷吹煤库存仅为1万吨；产成品月均总库存为5.15万吨，待运量为1.53万吨；合金库存2762.548吨，占用资金降至2473.9万元……
最高的效力，最低的成本，恰当的保障和持续改良才能……面对严格市场形势，山钢股份济南分公司用行动诠释了变弗成能为可能的真正含义。
物流治理“吃”得进也卸得下
山钢股份济南分公司地处山东内陆，地区短板让该企业经久抱有强烈的“忧患意识”。原燃料有备无患，唯恐高炉断炊。本岁首年代以来，该公司废除固有思维模式，在并不占优势的物流上做起了大文章。
陈学刚，物流治理中间的一名铁前调剂员，2015年春节时代产生的一件事让他记忆犹新。因为春节前煤炭出现集中达到，列队卸车数量剧增，库存赓续攀升。然而，按照新制订的物流路线图，陈学刚严格履行每日3次预告轨制，强化调剂管控，立异调剂货区货位储存构造，一次入仓率始终保持100%，未产生任何分卸费用。对于炼铁体系来说，这是一次颠覆传统的测验测验，降低原燃料库存的大幕从此揭开了。
库存降低，起重要“吃”得进。进口矿的合理发运和均衡入厂，是低库存的重要前提，而各方步调一致是关键。个中，发运节拍控制难度大，进厂原燃料既要包管正常临盆，又要针对炼铁临盆的特别需求及时做出调剂。物流治理中间加强与各港口的营业接洽，根据船舶到港信息提前做好卸港安排；同时对接铁路，充分保障运力，确保及时把港存变成厂存，晋升低库存运行状况下的恰当保障才能。该中间对内则强化与炼铁厂、临盆部、山钢国贸等单位的沟通调和，及时传递物流信息。信息共享，管控一体，有效加强了原燃料发运的筹划性，实现了合理控制发运节拍的目标。
“吃”得进，还得卸得下。低库存临盆运行，必须确保进厂物料的高效接卸。尤其是冬季，进厂物料必须经由解冻才能卸车，给低库存保障临盆带来挑衅。为此，物流中间成立了设备管控团队，同时加大火车停时治理力度，以停时为抓手，加强现车治理，加快车辆的周转，以此进步接卸效力。他们还按期根据料场场存情况，及时调剂货区货位，积极消费逝世库存、小料堆，并调剂货位堆放地点，使堆供料流程加倍合理高效。
经由过程采取各类有效办法，该公司矿石矿粉月均总库存从2013年的68.3万吨降至如今的50万吨以内，现正朝着40万吨以内的新目标进步；炼焦煤月均总库存从2013年的13.3万吨降至今朝的8万吨以内，现正朝着7万吨的目标尽力；喷吹煤月均总库存也从2013年的4.7万吨降至如今的2万吨以内，周全实现了原燃料库存降低的阶段目标。
全程优化杜绝“肠梗阻”
产成品库存要降低，关键是要“转得快”。该公司产品交付体系环绕“办事产线、办事客户”这一目标，赓续规范产品交付运行秩序，进步产成品交付效力，尽力让产成品发运转起来。
在5月份的一次产品交付体系调和会上，物流治理中间建议，借助公司内部各产线检修的机会，强迫承运车队将尾单产品中转出库，确保投产前实现可发货源“清零”目标。该建议很快获得采取。像如许的调和会，他们每周召开一次。经由过程会议，他们及时调和发运情况，解决受阻等相干问题，尽全力保交付、保运行稳定。
在日常工作中，各家单位密切合营，一方面监控实施交付各类合同履行情况，调动轧后各功课区的积极性、主动性，加强属地治理意识；另一方面密切监控产线库存及待运量指标，提前优化临盆筹划和订单贮备，强化车辆组织，动态治理“车辆组织”与“发运效力”。除此以外，还根据库存情况，及时启动待运货源的二次分派，保持产品发运高效运行，降低待运产品库存，鼎力紧缩产线库存，削减产成品资金占用。他们还经由过程对产品发运筹划提报精确率、车辆束装车时光、筹划兑现率等指标的量化和各环节的有效连接，有效杜绝了倒装和返整车辆，降低了停时，强化了交付工作效力和物流管控程度，铁运比赓续晋升。而对于规格较多的货源，他们赓续优化妆车筹划，根据订单量，合理搭配车皮车型，削减亏载，避免货源遗留，在降低库存的同时，顾客知足度赓续攀升。
假期素来对物流体系是个考验。客岁，该公司在最短的时光内实现了1.4万吨管线钢的按期集港，交付速度博得了客户的一致好评，这源于他们未雨绸缪的策划。他们猜测春节后客户会出现的集中要货的情况，提前筹划，细化货源库房治理，强化调剂组织，加快交付速度，确保了产品资本的及时发运和交付。
别的，该公司还经由过程持续进步产品交付程度，加强“现货及无去向产品”治理，降低客户自提率，深化库存预警机制等工作，持续晋升产成品库存治理才能。本年2月份，全月实现产品零排库，一次发运率实现100%。截至5月19日，产成品月均总库存则从2013年的7.61万吨降至5.15万吨，月待运量降至1.53万吨以内，完成产成品库存和待运量控制指标。
极限库存激发无穷可能
合金是钢铁冶炼重要辅料之一，因采购价格昂贵，较高的库存将产生高额资金占用。本岁首年代，该公司进一步强化物流治理中间库存管控本能机能，将合金库治理本能机能划入物流治理中间，从专业治理的层面开端对合金库治理进行改革。
本年3月份，对一个月前成立的物流治理中间的钢库车间来说显得非分特别不平常。方才上任的车间主任刘承山，干劲实足的神情里模糊带有一丝的压力和焦炙。“经久以来，合金库存资金占用一向在6000万元阁下，如今公司把考察目标压到了2900万元，我们深感压力巨大。”刘承山说。
跟着成本压力越来越大，降低库存资金占用成为公司应对挑衅的重要对策。为了实现目标，物流治理中间及所属的钢库车间根据采购距离，优化合金采购周期；根据冶炼消费，优化合金可用天数，慢慢履行“零库存”治理模式，以极限思维对合金库的入库、出库和库存实况进行严格动态管控。
极限库存下，迸发的是无穷的聪明与可能。工作人员保持每日进行4次固定命据采集，及时控制第一手材料，经由过程强化合金库存资金占用指标的日监控，随时控制入、出库等动态信息，对合金资金占用进行全程动态跟踪。同时,由物流治理中间牵头,设备部、炼钢厂等单位合营，积极清除部分之间信息传递误差，同时，合营站在分公司的大局上想问题，打破各自为政的局限性和束缚性。
自3月17日以来，该公司合金库存资金占用持续被控制在2900万元阁下；4月份，全月平均为2400万元阁下，物流治理中间用行动诠释了变弗成能为可能的真正含义。
（此文登载于《中国冶金报》2015年5月28日1版）
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